- 메르세데스 벤츠와 공동 개발한 완성형 자율주행 스택, 알파마요 오픈소스화
- 블랙웰 대비 추론 5배·훈련 3.5배 성능…AI 전 스택 재창조 선언
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 CES 2026 기조연설에서 메르세데스-벤츠와 공동 개발한 자율주행차를 올해 1분기 미국 도로에 투입한다고 발표했다. 황 CEO는 5일(현지시간) 라스베이거스에서 "엔비디아와 벤츠의 첫 자율주행차가 1분기 미국에서 운행을 시작하고, 2분기 유럽, 하반기 아시아로 확대된다"고 밝혔다.
이 자율주행차는 엔비디아의 차량용 AI 프로세서 '오린(Orin)' 기반 듀얼 시스템에 센서 입력부터 조향·제동까지 한 번에 학습한 엔드투엔드 방식의 자율주행 AI '알파마요(Alpamayo)'를 탑재했다. 황 CEO는 "알파마요는 AI 판단이 어려운 상황에서 전통적인 ADAS(첨단운전자보조시스템)로 자동 전환되는 이중 안전 구조를 갖췄다"며 유럽 신차 안전 평가 프로그램(NCAP) 최고 등급을 획득했다고 강조했다.
엔비디아는 칩 공급을 넘어 자율주행차용 컴퓨터, AI 모델, 시뮬레이션, 안전 소프트웨어까지 포함한 '완성형 자율주행 스택'을 양산 차량에 적용하는 구조로 전환했다. 알파마요는 오픈소스 형태로 공개되며, 디지털 트윈 플랫폼 '옴니버스'와 세계 이해 기반 모델 '코스모스'를 통해 현실 데이터 부족 문제를 합성 데이터로 해결한다.
황 CEO는 컴퓨터 산업이 '10~15년 주기 플랫폼 전환기'에 들어섰다고 진단했다. 메인프레임, PC, 인터넷, 클라우드, 모바일에 이어 가속 컴퓨팅과 생성형 AI가 동시에 산업 구조를 재편 중이며, 소프트웨어는 '학습시키는' 형태로, CPU 대신 GPU에서 실행되고 애플리케이션은 매번 새로 생성된다고 설명했다.
이 변화는 컴퓨터 산업의 '5계층 스택'(칩-인프라-모델-애플리케이션 등)을 전면 재설계하는 수준이다. 황 CEO는 지난 10년간 구축된 10조 달러 규모 컴퓨팅 인프라가 AI 기반으로 현대화되고 있으며, 연간 수천억 달러 벤처 자금과 산업 R&D 예산이 기존 방식에서 AI로 이동하고 있다고 밝혔다.
이번 행사 최대 하이라이트는 차세대 아키텍처 '베라 루빈(Vera Rubin)' 공개였다. 황 CEO는 "이미 풀 프로덕션 단계에 들어간 베라 루빈은 블랙웰 대비 추론 성능 5배, 전체 시스템 기준 훈련 성능 3.5배 향상됐다"고 소개했다. 베라 CPU와 루빈 GPU를 처음부터 통합 설계해 데이터 공유 속도와 지연 시간을 획기적으로 개선했다.
황 CEO는 무어의 법칙 둔화로 단일 칩 성능 향상에 한계가 왔으며, '익스트림 코디자인'으로 모든 칩을 재설계한 결과라고 설명했다. 그는 "엔비디아는 더 이상 칩 제조사가 아니라 칩부터 인프라, 모델, 애플리케이션까지 AI 전 스택을 재창조하는 회사"라고 선언하며 연설을 마무리했다.
