- 수도권-강원 내륙 연결 축 완성…국가 철도·도로망 균형 강화
- 증평-호법·회덕-청주 고속도로 확장, 물류·산업 교통 혼잡 해소 기대
강원 지역 최초의 광역철도 사업인 용문~홍천 광역철도 건설사업이 예비타당성조사를 통과했다. 동시에 증평-호법, 회덕-청주 고속도로 확장사업은 예비타당성조사 대상 사업으로 선정되며 본격적인 추진 절차에 들어가게 됐다.
국토교통부는 12월 22일 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 이 같은 결과가 확정됐다고 밝혔다. 이번 결정은 철도와 도로를 아우르는 대규모 교통 인프라 사업을 통해 지역 접근성을 개선하고 국가 균형발전을 도모한다는 정부의 중장기 교통 정책 기조가 반영된 것으로 평가된다.
용문~홍천 광역철도는 경기도 양평 용문역에서 강원도 홍천을 연결하는 총연장 32.7㎞ 규모의 신규 철도 노선으로, 기존 경의중앙선에서 분기되는 형태로 건설된다. 총사업비는 예비타당성조사 기준 8,442억 원이다. 해당 사업은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 이후 지방권 광역철도 선도사업으로 선정됐으며, 2024년 2월 예비타당성조사에 착수한 끝에 이번에 사업 추진이 확정됐다.
철도가 개통되면 홍천군에서 용문역까지 이동 시간은 기존 버스 기준 69분, 승용차 기준 40분에서 광역철도 이용 시 약 24분으로 크게 단축된다. 이를 통해 강원 내륙 지역의 수도권 접근성이 개선되고, 통근·통행 여건 변화에 따른 생활권 확장 효과도 예상된다. 홍천군 일대에 다수의 군부대가 위치한 점을 고려할 때, 유사시 군수 및 지원 물자 수송 측면에서도 활용도가 높아질 것으로 보인다.
증평-호법 고속도로 확장사업은 충북 증평IC에서 경기 이천 호법JCT까지 54.2㎞ 구간을 기존 왕복 4차로에서 6차로로 확장하는 사업으로, 총사업비는 1조4,054억 원 규모다. 이 노선은 충청북부권과 경기남부권을 연결하는 핵심 간선도로로 산업단지 간 물류 이동 비중이 높은 구간이다.
해당 구간의 화물차 통행 비율은 약 33%로 전국 평균보다 높은 수준이며, 추월 과정에서 병목현상이 반복되면서 상습적인 정체와 사고 위험이 지속적으로 제기돼 왔다. 현재 도로 서비스 수준은 D~E 단계로, 간선도로로서의 기능이 저하된 상태다. 확장사업이 완료되면 서비스 수준은 C~D 단계로 개선돼 교통 흐름 안정성과 주행 안전성이 함께 향상될 것으로 예상된다.
회덕-청주 고속도로 확장사업은 경부고속도로 회덕JCT에서 청주JCT까지 18.9㎞ 구간을 왕복 8차로에서 10차로로 넓히는 사업으로, 총사업비는 4,698억 원으로 추산된다. 이 노선 역시 제2차 국가도로망 종합계획과 제2차 고속도로 건설계획에 반영된 이후 예비타당성조사 대상 사업으로 이번에 선정됐다.
경부고속도로는 수도권과 영·호남을 연결하는 국가 기간도로로, 이미 교통량이 포화 상태에 근접해 있다. 특히 인근 지역에 반도체와 나노 산업단지, 스마트 국가산업단지 조성이 추진되면서 추가적인 교통 수요 증가가 예상되고 있다. 확장사업을 통해 해당 구간의 도로 서비스 수준 역시 혼잡 단계에서 비교적 안정적인 단계로 개선될 것으로 전망된다.
아울러 회덕-청주 구간은 세종포천선, 서산영덕선 등과 연계돼 행정수도 세종을 중심으로 한 순환 교통망 완성에도 기여할 것으로 보인다. 이를 통해 행정 기능 이동의 효율성과 광역 교통 연계성이 함께 제고될 것으로 예상된다.
국토교통부는 용문~홍천 광역철도와 고속도로 확장사업을 차질 없이 추진하기 위해 후속 행정 절차를 신속히 진행하는 한편, 예비타당성조사 대상 사업으로 선정된 도로 사업에 대해서도 관계기관 및 지자체와 협력해 사업 추진 여건을 조속히 마련할 계획이다. 앞으로도 지방권 교통 인프라 확충을 통해 지역 간 이동 격차를 줄이고 전국 단위의 교통 서비스 수준을 균형 있게 높여 나간다는 방침이다.
