- 서평택JCT~남안산IC 왕복 4차로→6~8차로 확장
- 수도권 서남부 정체 해소·인천항·평택당진항 물류 대응
평택~시흥 민자고속도로가 국내 첫 개량운영형 민간투자(highway upgrade PPP) 사업으로 본격 확장에 나선다. 국토교통부는 평택~시흥 고속도로 확장을 위한 ‘평택~시흥 고속도로 확장 민간투자사업’ 우선협상대상자로 금호건설이 포함된 키움투자자산운용 컨소시엄((가칭) 평택시흥확장고속도로㈜)을 선정했다고 18일 밝혔다.
국토부는 올해 7월 제3자 제안공고를 실시해 사업시행자를 모집했으며, 이 사업을 최초 제안한 금호건설이 참여한 키움투자자산운용 컨소시엄이 단독으로 제안서를 제출했다. 이에 따라 각 분야 전문가로 구성된 평가단이 12월 16~17일 이틀간 사업계획의 적정성과 재무성, 교통수요 대응 방안 등을 심사해 해당 컨소시엄을 우선협상대상자로 최종 선정했다.
이번 사업은 2013년 개통 후 운영 중인 평택~시흥 고속도로 42.6km 가운데 서평택분기점(JCT)부터 남안산나들목(IC)까지 36.4km 구간을 기존 왕복 4차로에서 왕복 6~8차로로 확장하는 내용이다. 국토부와 키움투자자산운용 컨소시엄은 내년 초부터 실시협약 체결을 위한 세부 협상에 착수해 2028년 착공, 2033년 개통을 목표로 사업을 추진할 계획이다.
평택~시흥 고속도로는 평택~제2서해안고속도로~영동고속도로~서해안고속도로 등을 연결하는 수도권 서남부 핵심 간선축으로, 출·퇴근 시간 및 주말마다 만성 정체가 반복돼 왔다. 특히 인천항과 평택당진항을 잇는 주요 물류축 역할을 하는 만큼, 인근 산업단지 개발과 항만 물동량 증가가 이어질 경우 병목 현상이 더 심해질 수 있다는 지적이 제기돼 왔다. 국토부는 이번 확장으로 수도권 서남부권 이동성을 높이고, 인근 택지·산업 개발과 항만 물동량 변화를 선제적으로 수용할 수 있을 것으로 보고 있다.
이번 사업은 기존 민자도로를 확장·개량한 뒤 통합 운영하면서 통행료 수입으로 투자비를 회수하는 ‘제1호 개량운영형 민간투자사업’이라는 점에서도 의미가 크다. 정부는 노후·적정용량을 초과한 민자도로를 공공재정만으로 확충하기 어려운 상황에서, 민간 자본을 활용해 교통 여건을 개선하는 새로운 민자 모델로 평가하고 있다. 국토부는 평택~시흥 고속도로 확장 사례를 계기로 다른 민자고속도로의 정체·노후화 구간에 대해서도 개량·확장형 민자사업을 지속 발굴·추진한다는 방침이다.
