- 해상수출은 미 동부·유럽·중국 하락세, 미 서부·베트남 상승… 항공수입도 구간별 차이 뚜렷
- AI·전략물자 수요로 일부 노선 운임 반등… 유가·운항 축소 영향 지속
2025년 10월 기준 해상 및 항공 운송비가 지역별로 상반된 흐름을 보인 것으로 나타났다. 미 서부와 베트남 노선의 해상 운송비는 상승세를 이어갔으나, 미 동부와 유럽연합, 중국, 일본 노선은 하락했다. 운송시장 변동성이 지속되는 가운데, 글로벌 교역 네트워크의 불균형이 여전하다는 분석이 제기된다.
해상수출 운송비는 전월보다 미 동부(2.8%↓), 유럽연합(11.6%↓), 중국(24.7%↓), 일본(18.1%↓) 노선이 하락세를 기록했다. 반면 미 서부(3.5%↑), 베트남(13.2%↑)은 상승했다. 특히 베트남 노선은 동남아 지역 제조업 기반 확대와 수출 물량 회복세가 반영되면서 상승 폭이 컸다.
해상수입 운송비는 노선별로 엇갈렸다. 미 서부(0.8%↓)와 유럽연합(5.2%↓)은 하락했지만, 미 동부(33.9%↑), 중국(3.6%↑), 일본(3.5%↑), 베트남(1.1%↑)은 상승했다. 특히 미 동부 노선의 수입 운송비는 석유·화학제품 등 원자재 운송량이 늘면서 3개월 연속 상승세를 이어갔다.
항공화물 부문 역시 지역별로 차이를 보였다. 항공수입 운송비는 유럽연합(-4.7%)이 하락한 반면, 미국(3.4%), 중국(2.7%), 일본(0.5%), 베트남(1.7%)은 상승했다. 베트남 노선은 전자부품·반도체 수요 회복에 힘입어 2개월 연속 상승세를 기록했다.
세부적으로 보면, 미 서부 해상 수출운임은 전월 497만6천원에서 515만2천원으로 올랐고, 유럽연합 노선은 310만2천원으로 하락해 3개월 연속 내림세를 보였다. 근거리 항로 중 중국(53만2천원)과 일본(56만3천원)은 2개월 연속 하락했으나, 베트남 노선은 150만4천원으로 상승했다.
운송비 변동은 국제 원유 가격, 환율, 주요 항만 혼잡도, 운항 조정 등의 복합적 요인에 따른 것으로 풀이된다. 특히 미국 동부 노선의 급등세에는 이스라엘 사태 이후 유럽 항로 일부 운항 제한이 영향을 미친 것으로 관측된다.
항공운송에서는 글로벌 전자상거래 증가에 따른 고부가가치 화물 수요가 꾸준히 확대되며, 미국과 아시아 중심 노선의 운임을 지지하는 모습이다. 특히 연말 성수기 물류 수요와 반도체 공급 재개로 항공화물 운임은 단기 상승세를 이어갈 가능성이 크다.
업계 관계자들에 따르면, 글로벌 물류 시장은 지역별 경기 회복 속도와 지정학적 리스크에 따라 내년 상반기까지 변동성이 이어질 전망이다. 업계는 주요 노선별 운송비 추이를 면밀히 모니터링하며, 공급망 안정화를 위한 비용 조정 전략을 강화하고 있다.
